Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Milline on välismaalt tellitud paki tegelik teekond Eestisse?
DPD Eesti tegevjuht Remo Kirss selgitas, et kuna tänapäeval pakuvad praktiliselt kõik pakiveoteenust osutavad ettevõtted ka oma saadetise interneti vahendusel jälgimise teenust, siis tekitab see kohati klientides isegi rohkem küsimusi.
„Inimesed näevad näiteks, et nende pakk on kuskil asjasse mitte puutuva riigi sorteerimiskeskuses või depoos ja sellist tekib ka loomulik küsimus, et miks pole tema pakk autos tema poole sõitmas ning istub lihtsalt kuskil laos,“ märkis Kirss. „Reaalsus on aga see, et kogu tohutu süsteemi kõige efektiivsemalt toimimas hoidmiseks on teekonnal paiknevad sorteerimiskeskused lihtsalt hädavajalikud ja tegelikult on seda aega, kui inimese saadetis kuskil lihtsalt seisab, ülimalt vähe.“
Kirss lisas, et näiteks DPD on Euroopa suuruselt teine pakiveoettevõte, mis toimetab iga päev kohale üle 5 miljoni paki. See tähendab, et iga paki teekond on lihtvitud nii optimaalseks ja kiireks kui see vähegi olla saab.
„Euroopas pakki saates on üks pikimaid võimalikke teekondi näiteks Lissabonist Tallinnasse. Kokku pea 5000 km. Kui tegemist pole just kiirsaadetisega, siis toob DPD selle paki kohale nädalaga,“ märkis Kirss. „Esimene päev kulub kulleril paki peale korjamiseks. Järgmiseks hommikuks on see juba läbinud kohaliku depoo ja sõidu Portugali suurde sorteerimiskeskusesse, kus see päeva jooksul õige auto peale suunatakse. Edasi juba Saksamaa sorteerimiskeskused, Leedu ja siis Eesti.“
TASUB TEADA
4942 km pikkuse teekonna peale:
- sõidab pakk 7 erinevas sõidukis
- seda puudutab kokku 7 inimest
- paki silti/triipkoodi skännitakse 8 korral
- pakk sõidab 6 konveierilindil
Allikas: DPD Eesti
„Lihtsalt niisama laos seismiseks aega just väga ei jää. See poleks ju tegelikult kasulik ka logistikaettevõttele endale, sest kui me võimalikult kiiresti pakke edasi ei toimetaks, siis upuksime kiiresti nende massi alla,“ selgitas DPD Eesti tegevjuht.
Mida suurem on ettevõte, seda keerulisemaks, reguleeritumaks ja täpsemaks muutub ka tegelikult paki teekond. Euroopas ühest kohast teise pakki saates on võimalik näiteks DPD võrgustikus pakil läbida kokku üle 800 000 erineva teekonna. Iga paki puhul valivad DPD arvutiprogrammid kõikide nende teekondade vahel välja kõige optimaalsema, mis tagab võimalikult kiire transpordi ning ka suurima keskkonnasäästu.
Seotud lood
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
3
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Viimased uudised
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Konverentsid
Hetkel kuum
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele