Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kahekorruselise Airbus 380 tootmine lõppeb
Tänavu veebruaris asendas A380 suurim operaator Emirates 36 A380 tellimuse väiksemate A350 ja A330neo lennukitega, Austraalia Qantas aga tühistas kaheksa A380 tellimuse. Emirates on võtnud kasutusele pea pooled seni toodetud 234st A380st, kirjutab Transpordi ja Logistika infoleht.
Airbus prognoosis valesti üleilmset huvi väga suurte lennukite järele ja on alates selle neljamootorilise lennukimudeli turuletulekust 2007. aastal võidelnud madala nõudlusega. A380 esimene klient oli Singapore Airlines, kes on jäänud suurklientide hulka Emiratesi, Lufthansa ja Qantasega. Kokku on A380 kasutuses 14 lennufirmas.
Reeglina on A380-l kasutuses turistiklass, äriklass ja esimene klass. Kui jätta alles vaid turistiklass, mahutaks A380 isegi 850 reisijat, ent ükski lennufirma pole seda teed läinud. Küll pakutakse esimese klassi reisijaile privaatseid sviite voodite ja duširuumidega.
Seotud lood
Eesti ettevõtted kaotavad igal aastal tuhandeid eurosid lihtsalt seetõttu, et nende ladudes seisab tühja õhku. Samal ajal on tehnoloogia ja targad laolahendused jõudnud sinnamaani, et iga kuupmeetri saab päriselt teenima panna. Laomaailma tegevjuht Ruth Selirand ja tootemeeskonna juht Joel Joa ütlevad otse: nutikas ladu ei ole kulu, vaid kasumit kasvatav süsteem, kus tööjõudu kulub vähem, varud liiguvad kiiremini ja iga otsus põhineb andmetel, mitte kõhutundel.
Enimloetud
2
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Hääletus on avatud novembri lõpuni!
DSV tänu Schenkeriga ühinemisele globaalselt suurima käibekasvuga logistikafirma
Turuliidrilt ja riigilt nõutakse miljoneid eurosid
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele