Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Autovedajate Aastakonverentsil vaadati vedajate tulevikku
Tallinna Loomaaia konverentsikeskuses toimus Autovedajate Aastakonverents, kuhu kogunes üle 130 osaleja.
Konverentsi alguses toimus tänavuse Autovedajate TOPi edukamate ettevõtete väljakuulutamine ja autasustamine ning Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon andis parimatele veondusfirmade juhtidele üle IRU kuldmärgid.
Temaatiliselt oli konverents jagatud kolme suurde plokki. Esimeses osas vaadati suurt pilti. Swedbanki peaökonomist Tõnu Mertsina rääkis majandusarengutest, millega autovedajad peavad järgmisel aastal arvestama ning majandus- ja kommunikatsiooniministeerium teeb ülevaate seisukohtadest, kas Eesti liigub teemaksu kehtestamise poole.
Teises osas oli kaks päevakajalist arutlusringi, kus osalesid autovedajate, ametühingu, ministeeriumi, autovedajate koolitajate, Maanteeameti jt organisatsioonide esindajad. Esimeses arutlusringis oli teemaks veokijuhtide pealekasv, koolitus ja motiveeriv palgasüsteem. Teises arutelus võeti vaatluse alla veokijuhtide puhkekohtade arv.
Pealelõunases sessioonis olid luubi all ootused autovedajatele. Ootustest autovedajatele rääkis kliendina ABB hankejuht Urmas Tahk. Maksu-ja Tolliameti kontrolliosakonna talitusejuhataja Külli Koidumäe rääkis, milline näeb transpordisektor välja Maksuameti andmete järgi.
Tuliseks kujunes päeva viimane arutlusring. Arutlusringi eel esitas Rain Transpordi omanik Toomas Raud 5 ettepanekut, kuidas kaotada veondusest varimajandus. Sellele järgnevas arutlusringis oponeeris tema ettepanekutele ERAA nõukogu liige ja Parme Transi omanik Jüri Šehovtsov. Arutlusringis osales ka Maksu- ja Tolliameti kontrolliosakonna juhataja asetäitja Kaido Lemendik.
Konverentsi kava ja osalejaid näeb SIIT.
Seotud lood
Autovedajate Aastakonverentsil toimunud arutelus leiti, et praegune autojuhtide koolitussüsteem on puudulik ja vajab mõistliku reguleerimist.
Autovedajate Aastakonverentsil esitas Eesti sisevedudega tegeleva ASi Rain omanik Toomas Raud 5 ettepanekut, mis aitavad kaotada autotranspordiärist varimajanduse.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
4
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
5
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
6
Keeld tooks sadadesse miljonitesse ulatuvad kohtuasjad
Viimased uudised
Keeld tooks sadadesse miljonitesse ulatuvad kohtuasjad
Konverentsid
Hetkel kuum
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
Lisatud video kavandatavast teekoridorist
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele