Vaatamata madalale ühikuhinnale suutis Maersk Line mahtude suurendamisega kasvatada 2014. aastal kasumit 831 miljoni dollari võrra, kirjutas Portnews.ru.
Maersk Line kasum tõusis möödunud aastal 55% võrreldes 2013. aastaga. Suurenenud kaubamahud suutsid kompenseerida hindade 1,6-protsendilisele alanemise. Ühikuhind suudeti hoida madalal laevade ja logistilise võrgustiku effektiivsema kasutamisega. Kaubamahud suurenesid 6,8%. Ühikuhind alanes 4,3%.
Maersk Line ennustab käesolevaks aastaks konteinerlaevade 3-5%-list nõudluse kasvu, samas nominaalne pakkumine tõuseb 5,7%.
Maersk Line´i tulu 2014. aastal oli 27 351 miljonit dollarit. Septembris teatas ettevõte 3 miljardi dollari investeerimisest järgneva viie aasta jooksul. Kasvava turu taustal vajatakse rohkem laevu ning konteinereid. Uute aluste tellimisega alustataks juba käesoleval kevadel.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Seotud lood
Taani A. P. Møller-Maersk konglomeraati kuuluv maailma suurim konteinervedaja Maersk Line on otsustanud lõpetada teenused kümnes Hiina sadamas.
Maersk Line allkirjastas Daewoo Shipbuliding & Marine Engineering´ga lepingu uute laevade ehitamiseks. Tellimuses on üksteist pluss võimaliku lisana kuus teisepõlvkonna Triple-E konteineralust mahutavusega 19630 TEU-d.
Maersk Line esitas tellimuse Hiina laevatehasele COSCO Shipyard Group seitsme aluse ehitamiseks. Tehingu kogumaksumus ulatub 351 miljoni USA dollarini, kirjutas Baltictransportjournal.
Kuidagi on läinud nii, et juba aegade algusest alates on maailma loodud väga erinevaid inimesi. Kõigil omad soovid, eelistused ja vajadused. Mõnele meeldivad suured sedaanid, teistele aga väledad sportautod, kolmandad janunevad jalustrabava luksuse järele. Nimekiri võiks kujuneda lõpmatuks. Mina olen aga paadunud busside, mahtuniversaalide ja „pirukate“ fänn, kirjutab autohuviline Väino Laisaar.