Autor: Tanel Raig • 6. november 2014

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

Ettevõtte teatel viivad nad hinnatõusu läbi, et katta võrgustiku ülalpidamiseks kasvanud väliskulusid. Ettevõtte kinnistusel on nad alates 2013. aastast ka investeerinud rohkem kui ükski teine väikesaadetiste transporditeenuse pakkuja automatiseerimisse, võrgu kvaliteeti ja klienditeenindusse. DHL Freight tegevdirektori Amadou Diallo sõnul seisab nende valdkond silmitsi märkimisväärsete väliskulude tõusuga ning turuosalised saavad jätkata nõutava tasemega teenusekvaliteedi pakkumist ja investeeringutega tehnoloogiasse, kui osad kulud antakse edasi.

Peamised kuluallikad kodumaiste ja rahvusvaheliste väikesaadetiste veoturul on suurest palgatõusust tingitud autojuhtide puudus, suuremad halduskulud, kindlustuse ja keskkonna maksud (nt MARPOL), samuti on vähenenud keskmine saadetise suurus ja suurenenud tarnesagedus.