Venemaa piirile on e-sappa võtnud 2 806 sõidukit, seejuures saab piiriületust broneerida vaid 50% ulatuses piiripunkti läbilaskevõimest.
Üleeilse, 26. juuli seisuga ootas Narvas e-sabas 2227, Koidulas 224 ja Luhamaal 355 autot. Vene numbriga autosid oli registreeritute seas vaid 500, avaldas siseministeerium Äripäevale.
Tunnis on eelbroneeringute läbilaskevõimeks kavandatud Narvas 8 kohta ning Luhamaal ja Koidulas 5 kohta. Narva suunal on kavas eelbroneeritavate kohtade arvu suurendada augusti esimeseks nädalaks 10-ni, et võimaldada reisi planeerimist ka n-ö "hilistel ärkajatel" ning vähendada süsteemi käivitumisel elava järjekorra registreerimise koormust.
Viimasel hetke piiriületajad peavad endiselt seisma elavas järjekorras. Eelbroneeritavate kohtade arv tuleneb piiripunkti läbilaskevõime statistikast. Näiteks 2010. aastal ületas piiri 1,2 miljonit sõidukit mõlemal suunal kokku.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Broneering 2011. aastal toimuvale piiriületusele maksab 1 €, Narvas lisandub sellele ooteala teenuse tasu, mille suurus sõltub ootealast ja sõiduki kategooriast. Sõiduautol tuleb ootealas viibimise eest maksta 2 €.
Peale elektroonilise broneerimise tasu (1 €) ning ooteala teenuse tasu rohkem tasulisi teenuseid piiriületusel pole, kinnitas siseministeerium. Küll aga on piiriületajatel soovi korral võimalik tellida tasulist SMS teavitusteenust. Seejuures on Narva ooteala läbimine ja seal pakutavate teenuste kasutamine juba praegu tasuline.
Juulis saavad piiriületajad broneerida sobiva aja alates augustist, broneerida saab 90 päeva ette.
Läti ajakirjandus tõstis eile hädakisa, et piiriületus Eestist Venemaale muutub tasuliseks.
Seotud lood
Alates 1. augustist käesoleval aastal muutub Eesti-Vene piiril piiriületamise kord, mis tähendab,et edaspidi on kohustuslik kõigil mootorsõidukitel Venemaa suunal broneerida koht elektroonilises piirijärjekorras.
706 kohta broneeriti juulis elektoonilisele piiriületusele üleminekul ette Eesti-Vene piiri ületamiseks.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!