Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Haagiste nappus võib sügisel iga viienda veo käest viia
„Sügis võib kurb tulla, teised teevad töö ära,“ kommenteeris Perling ärkava veoturu haagisepuudust. „Juba suvel, puhkuste ajal, olid rendipargid väljas, mis siis veel sügisel, töötegemise ajal saab.“
Tema andmeil müüdis Eestist pärast kriisist välja tulekut 300-400 haagist välismaale. „Ega müüjate seas olnud ainult pangad, müüsid ka ekspedeerijad-vedajad. Vaadati, mida nii väga vaja pole ja veepeal püsimiseks müüdi haagised ära,“ selgitas ta. „300-400 haagist jääbki umbes turult puudu.“
Haagiseid juurde osta ei julge aga ei vedajad ega rentijad. „Paljud ilmselt mõtlevad, aga ei julge võtta, sest tegemist 3-4 aastase investeeringuga. Viimase kahe aasta jooksul on uusi haagiseid parkidesse vähe lisandunud ja pargid vananenud.“
Samas on pangad tema sõnul kasvuga kaasa liikunud ja vedajate investeeringuid toetanud. Teises kvartalis olid logistikud Statistikameti andmeil ühed suuremad investeerijad.
Liiklusregistri andmetel on Eestis arvel 63 622 haagist. Viimase kahe aastaga on Eestisse lisandunud 6505 haagist.
Seotud lood
Kuigi haagiste arv on Eestis järjepidevalt kasvanud on veoturul haagistest endiselt nappus, mis on mõjutamas ka transpordihindu.
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.
Enimloetud
1
3
5
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Esimesed 21 inimest on Eestis juba lepingud sõlminud
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele