Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Petromaks: osaluste ost on strateegiline investeering
"Augustis on viidud lõpule ASi Petromaks Stividor 30% aktsiate ostutehing. Eelkõige on see strateegiline investeering. Sünergeetilise efekti suurendamiseks on võimalik kontserni loomine vastastikku täiendavate ressurssidega ettevõtetest," kommenteeris välismaal viininud ettevõtte omaniku Sergei Petrovi esindanud Kargin.
Petromaks Stividori ainuomanik Sergei Petrov on ka Eesti suuremate veovahendajate hulka kuuluva Petromaks Ekspediitori omanik. Logistikast seotud veel Petromaks Container Services OÜ ja Intrakom ASiga.
Seotud lood
Augusti alguses lahkusid kadunud Robert Lepiksoni poeg Erik Lepikson ja pikaaegne äripartneri, Rikaste TOPis figureeriv Valdek Kaurit kaubakäitlusega tegelevast Petromaks Stividorist. Ettevõte koondus täna kõigi Petromaksi nimeliste firmadega seotud Sergei Petrovi kätte.
Rahastamisskandaali sattunud ettevõtja Sergei Petrov on endine miilits, kes on suutnud Venemaal luua väga hea suhtevõrgustiku, mida näitab kasvõi Venemaa raudtee juhi usaldus tema vastu konfidentsiaalsetes rahaasjades.
Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
3
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
4
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
5
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Viimased uudised
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele