Eesti Sadamate Liidu juht Viktor Palmet peab Sillamäe Sadama arengut üheks osaks hetkel vaikselt kujunevast sadamate eduloost.
"Loodan, et meie liidu liikmetel läheb hästi. Kui Sillamäe soovib hoida madalat profiili, mis siis minulgi enam öelda," sõnas ta.
Samas hindas ta Sillamäed kui üht osa vaikselt kujunevast sadamate eduloost: hiljuti sai ju Kunda Sadam valmis uue tselluloosi terminali, Muuga Sadam taaskäivitas tsinkmetalli tootmise ja nüüd avas ka Sillamäe ammoniaagitertminali. "Need arengud annavad positiivse tunde," lisas ta.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Samas konteinerite vastuvõtmisse, mida Sillamäe lubab kasvõi tänasest, suhtus ta kaheti. Ühelt poolt võivasd neid vastu võtta pea kõik Euroopa sadamad. Teiusalt oleneb, kuidas seda tehakse - kas kraanaga otse kaile tõstes või kaasaegses terminalis. Kui Muuga konteinerterminal saab valmis, siis on selle mahud hoopis midagi muud, kui teistel sadamatel, tõdes Palmet.
Tema sõnul pakub Sillamäe Sadam kaubasaajatele erilist huvi oma asukoha ja ka moodsa tehnoloogia poolest.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Erinevalt Tallinna Sadamast hoiab Sillamäe Sadam täpsemad kaubakäibed enda teada, nimetades vaid üldnumbri. Samas sellel aastal kavatseb sadam oma kaubakäivet kasvatada neljandiku.
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.