Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Poolakad Lätisse ja Mažeikai venelastele
Poola kütusetöötleja PKN Orlen vaatab peale leedulastega läbirääkimiste tupikusse jooksmist Läti sadamate poole. See variant võib saada teoks, kui poolakad ei saa Leedu riigilt kontrolli Klaipeda Sadama naftaterminali üle enda kätte.
PKN Orlen tahab leedualstelt otsepääsu merele. Selleks on firmal vaja saada Klaipeda naftaterminali Klaiedos nafta operaatoriks. Poolakatele on terminal vajalik 1,35 miljardit krooni maksva ja 100 kilomeetrit pika naftajuhtme ehitamiseks Mažeikai tehasest Klaipeda sadamani. Mažeikai naftatöötlemistehasest kuulub aga 53,7% Orleni tütrele PKN Lietuvale.
Seni on poolakad vedanud 2/3 naftatehase toodangust sadamasse rongiga ja sealt edasi eksportinud Läände. Kuid raudteedpidi vedu muudab Orleni tegevuse väherentaabliks. Näiteks ainuüksi 2008. aastal kulutas Orlen 815,4 miljonit krooni Leedu Raudteele vedude eest.
Läbirääkimised poolakate ja Leedu riigi vahel on tupikus ja poolakad ähvardasid oma kohaliku tütre PKN Lietuva, mille käes on suur osa Mažeikaist, müüa venelastele.
Loomulikult on kohe ostuvalmiduses number üks Lukoil ja TNK-BP, kuna mõlemad firmad ihusid hammast naftatöötluskompleksile juba aastal 2006, kui Leedu valitsus müüs endale koos Jukosega kuulunud aktsiaid. Toona pakkus Lukoil 53,7% aktsiate eest 11,074 miljardit krooni, TNK-BP aga 6,780 miljardit krooni. Kuid Leedu riik otsustas müüa aktsiad poolakatele.
Teisalt naftatehase ostmisel 2006. aastal arvestasid poolakad, et saavad enda kätte ka Klaipeda sadama naftaterminali opereerimise.
Et kulud raudteedpidi veol on suured ja läbirääkimised oma tahtmise saavutamiseks Leedu riigiga ei edene, ongi Orlen asunud heitma silma Läti sadamatele. Nii on kaalumisel Lätist mõne valmis terminali ostmine või hoopis uue ehitamine.
Seotud lood
Läti lennufirma airBaltic teatab, et avab suvehooajaks seitse uut lennuliini Soome. Neist kaks Tallinnast.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
5
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Viimased uudised
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Eesti kütusemüüjad nõuavad valitsuselt naabrite eeskujul maksuleevendust
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele