Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Läti tunnistas salakaubavedu Venemaale
Selle sammu astsus lõunanaabrite autovedajate ühing lootuses, et ehk nüüd suhtuvad venelaste tollivõimud piiri
peal Läti vedajatesse leebemalt. Seda lootust avaldas Latvijas Auto president Valdis Trezins.
Vastavalt TIR konventsioonile Latvijas Auto garanteerib iga TIR vedude raames tehtud kaubaveo võla, kui selle väärtus ületab 936 000 krooni (60 000 eurot). Kokku pidavat võlgnevus idanaabrite ees olema 6,6 miljonit krooni.
Võlalimiidi on ületanud põhiliselt üks veofirma - Irona Auto, samas teised venelaste mustas nimekirjas olevad seitse firmat pole seda limiiti ületanud. Need firmad on muuhulgas Prodeksports M, Domo Imostate, Feti, Ludmila, Danta, Risped ja Vako.
Samas Trezins möönis, et Irona Autolt võla kättesaamine saab olema keeruline.
Nüüd, kus vedajate ühing on klaarinud Irona Auto võla Venemaa ees, pöörab ta oma nõude omakorda firma enda vastu.
Trezins tunnistas, et muud lahendust tupikolukorrale idapiiril ta ei näe, ehkki idanaabri nõuetele vastutulek pole rahvusvaheliste veoreeglitega kooskõlas.
Euroopa õiguskaitseorganite, ÜRO poole pöördumine oleks tema seletusel võtnud liiga palju aega, samas lätlastest vedajad oleksid muudkui kannatanud.
Seotud lood
Oma vedajate kaitsmise nimel otsustas Venemaa Föderaalne Tolliteenistus kontrollida Läti vedajaid senisest rangemalt, edastab Baltic Course.
"Meil oli aasta lõpus signaale, et Lätis kutsuti meie vedajaid "tulge, poisid, saate kaks korda kõrgema veorahaga vedada kaupa üle piiri". See oli ju kohe kahtlane!" osutas Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni (ERAA) peasekretär Toivo Kuldkepp Eesti vedajate kottitõmbamise katsele.
Venemaa on hakanud piiril välismaistelt võlgnikelt ära võtma nende autosid. Esimene ohver on Lätist, teatab rus.db.lv.
Laonduses toimuvad muutused ei käi ammu väikeste sammudega, vaid areng on hoogne ja igapäevane. Kui veel hiljuti tähendas automatiseerimine peamiselt roboteid, siis nüüd räägitakse üha enam sellest, kuidas kogu ladu tervikuna targemaks muuta. Tehisintellekt, andmepõhine juhtimine ja väiksemad, kliendile lähemal asuvad laokeskused on suund, kuhu ollakse teel.
Enimloetud
1
3
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Viimased uudised
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Konverentsid
Hetkel kuum
Mis firmal tegid tööjõumaksud suurima kasvu?
Kui suure tõusu saab ausalt naftahinna arvele panna?
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele