Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
DPD: suuremaist kaubikuist parimad Opel, Citroen, MB
Veovahendite valiku aluseks on kullerfirma võtnud veetava kauba iseloomu ja
kaubaruumi mahu. Kaubaruumimaht on kõigil masinatel 11-13 m3.
"Teiseks põhjuseks on nende masinate hea vastupidavus töötingimustele, mõistlik hooldusvälp, madalad hooldekulud ja remondi kättesaadavus kõigis Eesti piirkondades," loetles ta.
Seotud lood
"Nad on praktiliselt ühed, jupid kattuvad, hinnad uuena soodsad," iseloomustas Tartu Toiduveod tegevjuht Madis Kern oma masinapargi valikut.
"Kui Opel Comboga salongist välja sõidad, lendavad esimesna eest kilbid, siis hakkab nagisema sisemuse plast," oli Toidukuller OÜ juht Andres Kudelin kriitiline.
Eesti ettevõtted kaotavad igal aastal tuhandeid eurosid lihtsalt seetõttu, et nende ladudes seisab tühja õhku. Samal ajal on tehnoloogia ja targad laolahendused jõudnud sinnamaani, et iga kuupmeetri saab päriselt teenima panna. Laomaailma tegevjuht Ruth Selirand ja tootemeeskonna juht Joel Joa ütlevad otse: nutikas ladu ei ole kulu, vaid kasumit kasvatav süsteem, kus tööjõudu kulub vähem, varud liiguvad kiiremini ja iga otsus põhineb andmetel, mitte kõhutundel.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Kesk-Aasiast pärit veokijuht võitis kohtus Leedu üht suurimat vedajat
Hinnad tõusevad juba jaanuaris
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele