Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kruuda, Piilmann ja Soll maksid Aviesi eest 4,7 miljonit
Avies Holding kuulus ostu hetkel võrdselt kolmele firmale - Baltum Consult OÜ, GKG Investeeringute AS ja Tristen Trade OÜ.
Esimese omanik on Allan Soll, teine kuulub läbi Linderin Grupp OÜ Oliver Kruudale ja kolmanda omanik on Priit Piilmann.
Aasta lõpu seisuga oli tehingust kätte saadud 2 mln krooni, selgus ART Reisipartneri majandusaasta-aruandest.
Tänaseks on Kruuda GKG Investeeringute AS oma osalusest loobunud, Baltum Consulti osalus on kasvanud GKG osaluse võrra.
"See on teiste meeste äri. Eelmisel aastal, kui ajad olid veel ilusad, sai küll plaane peetud, kuid tänases majandussituatsioonis mina selle asjaga kaasa ei lähe," märkis Kruuda lennukiostu aasta alguses kommenteerides ja lisas, et peab eelkõige hoolt kandma oma toiduaine- ja meediatööstuste eest.
Allan Solli sõnul tekkis Aviesi vastu huvi osalt seetõttu, et Eestis on regulaarlennundus soiku jäänud.
Aviesi juht Valentin Manuša ja üks endistest osanikest Mart Jõe jäid lennufirma müüki kommenteerides kidakeelseks. Manuša sõnul ootab firmat 2009. aastal "ebatüüpiline" aasta, kus lennufirmade ette kerkivad mitmed küsimused.
Manuša otsustas ART Reisipartneri tänavu likvideerida, kuna äritegevus pole majanduslikult mõttekas.
ASil Avies on tänase seisuga maksuvõlg 1,2 mln krooni, enamus sellest moodustab sotsiaalmaks. Võlg on täies mahus ajatatud.
Avies on 1991. aastal asutatud lennufirma, mis lendab Tallinna-Kärdla ja Pärnu-Kihnu liinil.
Seotud lood
Töösturid Priit Piilmann ning Oliver Kruuda ja tema õemees Allan Soll võtsid hiljuti üle lennufirma Avies.
Eesti lennufirma Avies alustab neli korda nädalas väljuvae regulaarlendudega Tallinna ja Peterburi vahel.
Juhtkonna hinnangul teenis Avies eelmisel aastal ligi 45% võrra kasvanud käibe juures paarsada tuhat krooni kasumit. Audiitori hinnangul peaks aga lennufirma nõuded alla hindama, mille tulemusel oleks aasta tulemus negatiivne.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
3
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
5
Viimased uudised
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele