Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Finnair alustab kolme uut liini Itaaliasse
Finnairi ja Itaalia suuruselt kolmanda lennufirma Meridiana koostöö avab lennuliinid Sardiiniasse, Sitsiiliasse ja Firenzesse
Tänasest alustavad Finnair ja Itaalia lennufirma Meridiana koostööd seoses Helsingi ja Itaalia vaheliste lendude koodide jagamisega. Finnairi reisijad saavad nüüd lennata Itaalia sihtkohtadesse: Sardiiniasse, Sitsiiliasse ning Firenzesse, teatas lennufirma.
„Itaalia on väga populaarseks reisisihtkohaks nii Finnairi Põhja-Euroopa klientide kui ka Aasiast saabuvate turistide seas. Tänu lennukoodide jagamisele saavad Finnairi kliendid nüüdsest lennata ka Lõuna-Itaalia populaarsetesse puhkuseveetmiskohtadesse,“ ütles Finnairi Baltimaade müügidirektor Jan-Michael Nigmann.
Uue koostöölepingu kohaselt saab Finnair oma klientidele pakkuda lennusihtkohti Sardiinia linnadesse nagu Cagliari ja Olbia, Palermosse Sitsiilias ning Firenzesse. Itaalia lennufirma Meridiana saab omakorda õiguse lennata Finnairi sihtkohtadesse: Amsterdami, Rooma ja Pariisi.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Palermo ja Cagliari on Sitsiilia ja Sardiinia saarte pealinnad. Olbia asub Sardiinia populaarses Costa Smeralda piirkonnas saare põhjakaldal. Olbea on tuntud oma ilusate randade, kõrgkvaliteedilise turisminduse ning golfikursuste pakkujana. Firenze asub Toscana maakonnas ning on kuulus oma renessansiaegse arhitektuuri ja maailmakuulsate kunstiaarete poolest.
Meridiana lennufirma loodab koostöökäigus hakata jagama lennukoode lisaks Rooma ja Milano sihtkohtadele ka Finnairi suvehooajaks avatud lendudel Piisa ja Veneetsiasse.
Finnair teostab suvehooajal Tallinna ja Helsingi vahel regulaarlende viis korda päevas.
Lennukoodide jagamine (codeshare) on lennuettevõtjate vaheline partnerlus, mille puhul üks lennuettevõtja annab oma tunnuskoodi teise lennufirma lendudele ja müüb neid pileteid selle tunnuskoodiga. Selline kokkulepe võimaldab lennufirmal pakkuda lende sihtkohtadesse, mis ei kuulu nende põhimarsruutide hulka.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.