Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kauppalehti: sadamad on riskibisness
Sadam võib olla maksumaksjale risk, kirjutas eile Kauppalehti ajakirjanik Kyösti Jurvelin oma kommentaaris.
Soome linnad on viimastel aastatel investeerinud hiigelsummasid oma sadamate tegevusse. Ainuüksi Vuosaari sadam maksis umbes 1,2 miljardit eurot, suuri investeeringuid paigutasid sadamatesse peaaegu kõik teisedki sadamalinnad.
Seni on sadamad olnud linnadele head ärid. Praegune surutis võib aga viia selleni, et eelkõige Soome eksport kogeb struktuurimuutust - paberit ja masinaid veetakse välismaale tulevikus võib-olla veelgi vähem. Samuti kannatavad Soome sadamad transiidivedude vähenemise all ning Venemaa püüab vedusid läbi enda sadamate suunata.
Ka Baltimaade sadamad püüavad suurendada oma osa kaupade teekonnal Venemaale. Neile on toeks Soome raudteetranspordi kallis hind Venemaale.
Keegi ei tea, kuidas Venemaale minevad logistikavood muutuvad. Sellest annab tunnustust kasvõi see, et Venemaal tegeletakse praegu seadusalgatusega, mille kohaselt naaberriikidest pärit meritsi saabuvad konteinerid peaks suunatama üle teedele või võetama vastu otse Venemaa sadamates. See algatus on Soomele üllatus.
Kuna sadamad üle-investeerisid oma tegevusse, on oht, et lõpuks ulatuvad ka sadama äririskid maksumaksjani. Linnad ei ole taotlenud sadama omandisse partnereid, millega riske maandada.
Vene uues tolliseaduses näeb Eesti Logistika ja Ekspediitorite Assotsiatsiooni (ELEA) juhatuse esimees Raido Rebane Eestile kättemängitud võimalust, sest kuigi tollipunktid viiakse piirile ja sadamatesse, jääb alles Eestile soodne Moskva konteinervedude tollipunkt.
Seotud lood
Venemaa duumas on lugemisel eelnõu, mille kohaselt suunataks väljastpoolt Venemaad saabuv konteinertransport raudteele, projekti eesmärk on suunata kaubavood oma sadamatesse.
Logistika korraldamisel ei piisa tööülesande edastamisel ainult autojuhile saadetud sihtkohast ja kellaajast. Juhil peab olema ühes kohas kogu tööks vajalik info ning kontoritöötajad peavad nägema, kas ülesanne on vastu võetud, kuidas töö edeneb ja kas midagi on muutunud, selgitab GPS-jälgimislahendusi ja telemeetriateenuseid pakkuva Metrotec OÜ juhataja Aare Mukk.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
4
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
5
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
6
Keeld tooks sadadesse miljonitesse ulatuvad kohtuasjad
Viimased uudised
Keeld tooks sadadesse miljonitesse ulatuvad kohtuasjad
Konverentsid
Hetkel kuum
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
Lisatud video kavandatavast teekoridorist
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele