• 13.01.09, 18:02
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Laevaomanikele surutakse piraatlusriskid kaela

Laevaomanike kanda võivad jääda tööstuse mõõnaperioodil piraatlusega seotud riskid, ütles juhtuv merendus kindlustaja.
London Protection and Indemnity (P&I)Club selgitas, et prahtijad võivad nõuda, et lepingutingimusi täidetaks ja marssruudid kulgeksid endiselt läbi ohtlike vete, kirjutas Financial Times. Ka surutakse omanike kaela kõik piraatlusega seotud finantsriskid.
Majanduslanguses võivad laevaomanikud olla piisavalt meeheitel, et sellega nõustuda.
2008. aastal toimus Somaalia rannikul üle 110 mereröövli rünnaku, 40 laeva kaaperdati, 12 neist on ikka veel piraatide käes.
Paljud laevnikud on otsustanud piirkond vältida ja seilavad ümber Aafrika mandri. Sellega ei ole prahtijad nõus, kuna tee on pikem ja kulub rohkem nii aega kui kütust.
Adeni lahte patrullivad nüüd sõjalaevad ja mereröövlite rünnakuid on vähemaks jäänud.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 07.11.24, 22:54
Vastukaalutõstukid ‒ miks on tarvis ja mida valida?
Kõik ettevõtted, mis tegelevad kaupade ladustamise, transportimise või töötlemisega, teavad hästi, et tõstuki ostmine on üks väga oluline investeering. Õige tõstuki valimine võib aidata tõsta töö efektiivsust, parandada töövoogu ning suurendada tööohutust. Selles artiklis kaalume läbi, milliseid tegureid tuleks arvesse võtta, et teha teadlik otsus tõstuki soetamisel. Samuti vaatame, mida näitab trend ja mida võiks tuua tulevik.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele