Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tiimani meelest pole Eesti Raudtee hind konkurentsivõimeline
„Raskelt, väga raskelt,“ kommenteeris Tiiman seda, kuidas mõjutab Eesti Raudtee hinnatõus vedajaid järgmisel aasta.
Transiidi Assotsiatsiooni tegevdirektori sõnul vaatajad kaubasaatjad eelkõige veo hinda ja siis selle stabiilsust. „Transiidis on kaks muutujat: hind ja stabiilsus. Eesti Raudtee hind pole ei konkurentsivõimeline ega ka stabiilne,“ oli mees karm. „Ei veeta ju ühte kaupa üks kord vaid mitmeid kaupu ja mitu korda, vaja on luua transiidikoridorid. Kaubasaatjad tahavad pikaajalisi 10-15 aastaseid lepinguid.“
Tiimani sõnul võiks Eesti Raudtee hinnatõusu kuidagi pehmendada. „Lubagu siis, et hind muutub stabiilseks,“ soovitas ta.
Mehe sõnul võivad firmad selle hinnahüppe üle elada või mitte. „Kaubavahetus ida ja lääne vahel ammu juba kiratseb,“ lisas ta. Ka on ta veendunud, et kaubavedajad hakkavad raudteele alternatiive otsima. Eriti raskeks teeb olukorra maailma majanduskriis.
Tiiman ei saa aru, mida Eesti Raudtee hinnatõusuga saavutada soovib. „On see ellujäämiseks või arendamisest. Kuid arengust ei ole ammugi enam juttu,“ lisas ta.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
2
6
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
Viimased uudised
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
Konverentsid
Hetkel kuum
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele