Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Ansip: Parts ei lähe kuhugi
Peaminister Andrus Ansipi sõnul teab
ainultEesti Päevaleht nimetada mitut poliitikut, kes soovivad majandus- ja
kommunikatsiooniminister Juhan Partsi lahkumist.
„Eesti Päevaleht teab mitut poliitikut, kes soovivad Juhan Partsi lahkumist, aga mina ei tea,“ ütles peaminister tänasel valitsuse pressikonverentsil ning tunnistas: „jah, tõepoolest, meil on valitsuses erimeelsusi, kuidas rahastada Tartu-Tallinn maanteed ja kuidas üldse rahastada teedeehitust.“
Ansipi sõnul laekub tänukütuseaktsiisi suurendamiseleriigieelarvesse 80 miljonit krooni rohkem. „Me teame, et mõned opositsioonipoliitikud ütlevad, et jätaks aktsiisitõusu ära, aga ma küsin, kuidas siis saaks?,“ rääkis Ansip ning lisas, et tema meelest tuleks kütuseaktsiisist laekuv lisaraha suunataTartu- Tallinn maantee ehitusse.
Haridusminister Tõnis Lukase sõnul on Juhan Parts seisukohal, et lisaks Tartu- Tallinn maantee ehitamisele, ei tohiks unarusse jätta teisi teid.
„Praegu ootame rahandusministeeriumi finantseerimisskeemi," rääkis haridusminister Tõnis Lukas, kelle hinnangul on valitsuse erimeelsused normaalne nähtus. "Ainult vaidlustes leiamegi tõe,“ kommenteeris ta.
Peaminister eitastüli Juhan Partsiga. „Pean loomulikuks seda, et maanteed võiks ehitada edaspidigi 1 miljardi krooni eest aastas. Süsteem peab olema jätkusuutlik, kui räägime miljardilistest investeeringutest,“ selgitas Ansip.
Millal Tartu-Tallinn maantee kogupikkuses neljarealiseks saab, arutab valitsus ülejärgmisel nädalal.
Seotud lood
Peaminister Andres Ansipi ütlus, et postiteenuse maksemäärad kehtestatakse selliselt, et "keegi kusagil tihedama asustusega piirkonnas ei riisuks koort ära lihtsalt odavamate hindadega", on D2D OÜ juhatuse liikme Olle Koobi sõnul tekitanud hulga küsimusi.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
Omanikud nõuavad veel 9 miljoni hüvitamist
6
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Viimased uudised
Linnas: olime sada protsenti kindlad, et tuleb õigeksmõistev otsus
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele