Hormuzi pudelikael ja tollihirm kergitavad meretranspordi hinnad lakke
Ülemaailmse konteinerveo hinnašoki taga on kriis Hormuzi väinas, mis on logistikakanalid sassi löönud, ja tollihirm, mis on käima lükanud poodide varajase tellimislaine, selgitas konteinerterminali juht.
Eestist ja Euroopast väljaminevate konteinerite hinnatase on püsinud stabiilsena, mis on meie eksportijatele hea uudis, rääkis HHLA TK Estonia juht Riia Sillave.
Foto: Liis Treimann
Hormuzi väinas on jätkuvalt kinni umbes 80 konteinerlaeva. Lisaks väldivad konteinerliinid Punase mere läbimist, mis sunnib laevu sõitma ümber Aafrika tipu ja muudab logistika veelgi keerukamaks, rääkis HHLA TK Estonia juht Riia Sillave Äripäeva raadios.
HHLA TK Estonia tellis Muuga konteineriterminali esimesena Euroopas täielikult akutoitel RTG-konteinerikraanad, mis on võimelised ühe laadimiskorraga töötama terve vahetuse. Kraanad tarnib Soome tootja Konecranes.
Naftakartelli OPEC+ suuremad liikmed nõustusid taas kord suurendama järgnevast kuust tootmismahtu, kuigi seni tundub mahu kasv veel jäävat vaid paberile.
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.