Paavo Nõgene: vabandan, aga hinnatõusu kriitikud võiksid ka ise peeglisse vaadata

Sel kevadel hüppeliselt kaubaveopiletite hinda tõstnud Tallink kaotab konkurentidele turuosa, sest ühe otsa pileti hind on keskmiselt 80 eurot kallim ning autovedajad väldivad igal võimalusel Tallinki laevu.

Võrreldes eelmise aastaga vähenes Tallinki maht novembris kõigis valdkondades ‒ vähem veeti nii inimesi, kaupa kui ka sõidukeid. Eriti drastiliselt on kukkunud kaubamahud Eesti-Rootsi suunal: koguni 26% võrra.

Tallink Group suutis analüütikute prognoose kergelt ületada, kuigi teenis kolmandas kvartalis eelmisest aastast vähem kasumit. Enlight Researchi asutaja Mattias Wallander toob Infortari suurosaluse puhul välja nii positiivseid kui negatiivseid külgi.

Viis aastat Tallinki juhatusse kuulunud Kadri Land alustab tööd kliimaministeeriumi strateegia ja innovatsiooni asekantslerina.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.