Eestis kannatavad liigse transpordimüra all kümned kinnistud

Mullu sügisel alanud Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25–25,30 rekonstrueerimine, mille eesmärk on liiklusohutuse ja sõidumugavuse parandamine, on jõudnud etappi, kus on alustatud „roheasfalti“ ehk lehtpuu ligniiniga asfaltsegu katselõigu rajamist nii sõidu- kui kergliiklusteele.

Transpordiamet paigaldab augustis püsivalt uutesse asukohtadesse kaks kiiruskaamerakabiini. Kaamerad tõstetakse ringi, kuna nende praegused asukohad kõrvalmaanteedel ei täida oma eesmärki.

Transpordiamet kuulutas välja riigihanke Tallinna-Pärnu-Ikla km 108,5-120,3 rajamiseks 2+2 I klassi maanteeks. Are-Nurme 12 kilomeetrise teelõigu ehitusprojekt ulatub Kangru ja Parisselja külade piirilt kuni Nurme-Papsaare teeni Nurme külas.

Transpordiamet tellib riigihanke kaudu analüüsid, mille alusel saaks alustada sõidupäringuid vahendava ja liikuvusteenuseid ühendava andmevahetusplatvormi prototüübi loomist.

2025. aastal jõustuv mootorsõidukimaks sunnib paljusid ettevõtteid oma autoparki ümber hindama ning otsima uusi, kuluefektiivsemaid lahendusi. Üheks praktiliseks alternatiiviks on Eesti haagisetootja Brentex OÜ haagised, mis on täiustunud platvormhaagiste seeriaga. Uus platvormhaagiste seeria ühendab endas tugeva konstruktsiooni, nutika disaini ja põhjamaade tingimustele vastava vastupidavuse.