Autokütuseid ootab ees kallinemine

Maksu- ja tolliameti juulikuu mootorikütuste müügi koondandmete järgi suurenes juulis nii mootoribensiini kui ka diislikütuse tanklamüük. Eesti Transpordikütuste Ühing märgib, et diislikütuse müüginumbrite kasv on üllatav, sest suurima kütusetarbija – veondussektori – siseriiklike vedude maht on märgatavalt vähenenud.

Maikuus kasvas vedelkütuste tanklamüük eelmise aastaga võrreldes 3%, kuid diislikütuse hulgimüük jätkas sarnaselt varasemate kuudega languskursil. Eesti Transpordikütuste Ühingu hinnangul näitab 10-protsendiline hulgimüügi vähenemine, et teatud sektorites hakkab majanduslangus mõjutama oluliselt ka kütusetarbimist.

Mullu rallinud energiaturg kasvatas Alexela käibe 1,7kordseks ja 620 miljonile eurole. Puhaskasum tõusis sarnases tempos 14,6 miljoni euroni.

Laevandussektor liitub järgmisel aastal Euroopa Liidu kasvuhoonegaaside heitkogustega kauplemise süsteemiga (HKS), mis tähendab, et laevafirmadel tuleb hakata ostma CO2 heitmete hüvitamiseks süsinikuturult saastekvoote. See omakorda tähendab, et 2024. aasta algusest tuleb ka kõikide laevafirmade klientidel hakata maksma oma reiside eest rohkem, kirjutab Tallinki kommunikatsioonidirektor Katri Link.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.