Eriti teravalt tõusis konverentsil esile hinnatõusuteema nii laokinnisvaras, kui uute ladude ehituses, rääkimata aina kasvavatest energiahindadest. Samuti süveneb tööjõupuudus, kuna paljud ukrainlased on lahkunud kodumaad kaitsma ning valdavalt naistest ja lastest koosnevad sõjapõgenikud ei pruugi olla suutelised neid asendama.
Sestap on vältimatu tulevikustsenaarium ladude automatiseerimine ning energiasäästlike robotite kasutuselevõtt. Mõnele ettevõttele see sobib, mõnele paraku mitte.
Kuidas ühte või teist probleemi lahendada ning kuidas on mõistlik tulevikule vastu astuda, see konverentsil pulkadeks lahti võetigi.
Vaata pildigaleriid konverentsist:
Seotud lood
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
3
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
4
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
5
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Viimased uudised
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele