Eesti jättis Vesterbacka oma tunneliprojektiga üksi
Pärast Eesti loobumist Finest Bay tunneliprojekti eriplaneeringu algatamisest, üritas selle juht Peter Vesterbacka algatada tunneli keskkonnamõjude hinnangut. Kuid seegi on perspektiivitu ettevõtmine, kuna see eeldaks riigi eriplaneeringut. MKMi kantsler tunnistab, et Eesti huvi on olla ise tunneli arendaja rollis.
Eesti valitsus jättis mullu tunneli eriplaneeringu algatamata, kuna kahtles nii arendaja välja pakutud ajakavas, tasuvusarvutustes kui projekti rahastajates, kirjutab ERR. Vesterbacka teatas seejärel, et plaanib ise korraldada tunneli keskkonnamõjude hindamise ning siis uuesti eriplaneeringut taotleda.
Seotud lood
Majandus- ja taristuminister Taavi Aas ning Soome transpordi- ja sideminister Timo Harakka allkirjastasid ühiste kavatsuste protokolli kahe riigi koostööks transpordisektoris, mis lisaks tunneli arendamisele sisaldab ka Rail Balticat jpm.
Nutikas ladu loob konkurentsieelise: Nixor aitab luua täielikult automatiseeritud logistikalahenduse
Tänapäeva ärikeskkonnas, kus kiirus, täpsus ja paindlikkus määravad edu, on logistikast saanud ettevõtte konkurentsivõime tuum. Nutikas ladu pole enam pelgalt kuluefektiivne lahendus – see on strateegiline eelis, mis aitab ettevõttel eristuda, kasvada ja kiiremini reageerida turu muutustele.
Enimloetud
2
Üleskutse vedajatele: andke teada kui teie ettevõtte veok on saanud Taanis ebaõiglaselt trahvi!
5
Clevon muutub GO-ks, üheks strateegiliseks investoriks on FedEx
Viimased uudised
Clevon muutub GO-ks, üheks strateegiliseks investoriks on FedEx
Buumile järgnes vaikus, kuid mahud taastuvad õige pea
Konverentsid
Hetkel kuum
Üleskutse vedajatele: andke teada kui teie ettevõtte veok on saanud Taanis ebaõiglaselt trahvi!
Northvolt andis sisse pankrotiavalduse
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele