Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Neste alustas arktilise diislikütuse vedu jaamadesse
Sõltuvalt läbimüügist on samasugused näitajad jaamade mahutites ühe kuni kolme nädalaga. Sellest annab jaamas märku tankuril olev kleebis "Talvine".
“Kütuste kvaliteet on meile esmatähtis ja seetõttu alustasime talveperioodile üleminekukütuste vedu varakult. Näeme, et kliendid hindavad seda, kuna diislikütuse müügimaht meie jaamades suureneb talvel märgatavalt”, kommenteerib Neste Eesti jäemüügijuht Kristi Pari pressiteates.
Alates 1.detsembrist kuni 29.veebruarini peab Eesti seaduste kohaselt olema kõikides tanklates müügil talvine diislikütus, mille külmataluvus on vähemalt -26° kraadi, kuid nagu varasemalt, on ka sel talvel Neste tanklates saadaval klassi võrra parem diislikütus, külmataluvusega vähemalt -32°C.
Kõik Neste kütused tarnitakse Soomest, Neste rafineerimistehastest Porvoos ja Naantalis.
Oktoobrikuu jooksul on kõik tanklaketid teatanud nn üleminekukütuse tarnimisest jaamadesse. Sügisene diislikütus on olenevalt ketist külmataluvusega kuni -15 või -18.
Seotud lood
Alates 27. novembrist on kõigis Neste jaamades müüdavad kütused vahetunud talviste toodete vastu, mille külmataluvus on kuni -32°C, diislikütusel Pro Diesel kuni -37°C, teatas ettevõte.
Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
4
Nafta rafineerimine kukkus kümnendite madalaimale tasemele
Viimased uudised
Nafta rafineerimine kukkus kümnendite madalaimale tasemele
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele