Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Pärast eelmise aasta suurt langust konteinervedudes on tänavu I poolaasta kokkuvõttes suudetud Läänemere idakalda sadamates hoida konteinervedudes mahtu, kuhu eelmisel aastal langeti.
Eelmise aasta kokkuvõttes vähenesid konteinerveo mahud Läänemere idakalda sadamates 24,7%. Languse eestvedajateks olid majandussanktsioonide tõttu kaubamahte kaotanud Venemaa sadamad (Kaliningrad -45%, Peterburg -28%, Ust-Luga -16%). Loomulikult ei jätnud langus puudutamata ka kõrvalasuvaid Balti riikide sadamaid (Tallinn -20%, Klaipeda -13%, Riia -8%).
Tallinna Sadama aprillikuu kaubamaht oli 1,83 miljonit tonni, mis oli eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 0,22 miljonit tonni ehk 11% väiksem tulemus, teatas Tallinna Sadam pressiteates.
Ventspilsi sadama kaubamahtude üha kasvav miinus ja Tallinna sadama mõnevõrra pidurdunud langus tõstis I poolaasta kokkuvõttes Tallinna kaubamahult Ventspilsist mööda.
Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.