Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tallinna Sadam sanktsioonidest: kaubamaht langeb
"Kahtlemata võivad Venemaa võimalikud sanktsioonid mõjutada meie ettevõtet, kuna oluline osa läbi Tallinna Sadama sadamate liikuvate kaupade tuleb Venemaalt või suundub sinna," selgitas sadama turundus- ja kommunikatsiooniosakonna juhataja Sirle Arro. "Eelkõige võib eeldada kaubamahtude langust."
Mustem stsenaarium võib kaasa tuua ka koondamisi. "Hetkel küll suuremahulisi koondamisi tõenäoliseks ei pea, aga ei saa ka välistada juhul, kui kaubamahud ja laevakülastused peaksid drastiliselt vähenema," selgitas ta. "Sadamal on igal juhul teatud funktsioonid ja kohustused, mis tuleb tagada hoolimata otsesest kaubamahu suurusest ning laevakülastuste arvust," lisas Arro.
Samas Lätis prognoosis sotsiaalministeeriumi kantsler Ieva Jaunzeme, et uued ja karmimad venevastased sanktsioonid viivad riigist kuni 20 000 töökohta. Kõige rohkem mõjutavad nad riikliku ettevõtet Läti Raudtee, kes sõltub vahetult koostööst Venemaaga, vahendas Läti Delfi. Samuti puudutavad karmimad sanktsioonid kalatöötlusettevõtteid.
"Enamus on siiski õppinud 1990ndate kriisist ning valides äripartnereid ei pane kõiki mune ühte korvi," märkis Jaunzeme. Tema sõnul ähvardab töötus peamiselt madala kvalifikatsiooniga töötajaid.
Seotud lood
14. mail toimub Muuga Sadamas Transiidikonverents Transestonia, mis kannab pealkirja „Kriisikoosolek“. Raivo Vare juhtimisel arutatakse tegevusplaanide üle transiidisektoris.
Transiidikeskuse nõukogu esimehe Anatoli Kanajevi sõnul pole neil plaani tegevust optimeerida, sest kaubamaht ei ole tänavu kukkunud, kuigi jääb plaanidele alla.
Vaatamata Ukrainast ja Venemaalt tulevatele riskidele ning jahtumise märke näitavale Eesti majandusele loodab Eesti Raudtee kinni pidada aasta alguses tehtud eelarvest, kirjutab Äripäev.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
Omanikud nõuavad veel 9 miljoni hüvitamist
6
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Viimased uudised
Linnas: olime sada protsenti kindlad, et tuleb õigeksmõistev otsus
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele