Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Spacecom viib pikale veninud vaidluse Euroopa Kohtusse
AS Spacecomi teatel viivad nad Eesti raudteeturu puudulikku avamist ning sellega kaasnenud ebamõistlikke raudteekasutustasusid puudutava vaidluse Euroopa Kohtusse, kuna Riigikohtu loakogu otsustas täna aastatepikkust keerukat vaidlust mitte menetleda.
“Riigikohtu loakogu tänane otsus jätab antud vaidluses endiselt vastuseta mitmed väga põhimõttelised küsimused, mis loob selge vajaduse pöörduda neis küsimustes Euroopa Kohtu poole,” selgitas AS Spacecomi esindav vandeadvokaat Marti Hääl, kelle sõnul lisandub veel ka pöördumine Strasbourgis asuvasse Euroopa Inimõiguste Kohtusse seoses konventsiooni artikli 6 rikkumistega kohtumenetluse läbiviimisel Eestis.
“On fakt, et Eesti raudteeturu avanemine kukkus aastaid tagasi läbi ning ei ole teostunud tänaseni, terve konkurents on turul välja surnud ja välisinvestoritel puudub kindlus siin tegutsemiseks," kommenteeris AS Spacecom juhatuse esimees Oleg Ossinovski ja lisas: "seda kahetsusväärsem on, et Riigikohtu loakogu ei pidanud vajalikuks antud vaidlust menetlusse võtta, mis sunnib meid esimesel võimalusel pöörduma Euroopa Kohtu poole."
Ossinovski nentis, et loakogu otsus tuli talle üllatusena. “Minul Eesti kodanikuna on siiralt kahju, et Riigikohus väldib keerukate ja põhimõtteliste ärivaidluste menetlemist, sundides ettevõtjat õigluse nimel viima vaidluse Eesti piiridest välja ja kahjustama seeläbi Eesti ärikeskkonna mainet välisinvestorite silmis,” selgitas ta.
“Jutt ei ole mõnest detailist, vaid mitmest väga põhimõttelisest küsimusest, millele kohtupidamine Eestis vastust ei andnud,” nentis Hääl. “Kasvõi küsimus, kuidas saab olla õiguspärane AS Eesti Raudtee ühepoolne kasutustasu määramine, kui EL raudteedirektiivi kohaselt peab kasutustasu ja muud olulised tingimused kehtestama sõltumatu organ (täna Tehnilise Järelvalve Amet),” selgitas Hääl, kelle sõnul on vastuseta ka küsimus, kas üldse on Eesti Vabariigi põhiseadusega kooskõlas metoodika, mille alusel pärast liitumist EL-ga kasutustasusid on arvutatud.
“Eesti on Euroopa Liidu liikmesriik ning on uskumatu, et siiani on jõus otsus, nagu seisaksid ühe monopoolse ettevõtte – AS Eesti Raudtee – huvid kõrgemal riigi ja Euroopa seadustest. Olukord on seda hämmastavam, et Euroopa Komisjon on Eesti riigi suhtes raudteeturu küsimuses juba alustanud rikkumismenetlust,” selgitas Ossinovski.
Aastaid väldanud vaidluse peamiseks aluseks on 2004/2005 aasta eest AS Eesti Raudtee poolt AS Spacecomilt nõutav raudteeinfrastruktuuri kasutustasu, mis on ligikaudu 65% kõrgem võrdluses aasta hilisema, 2005/2006 aasta kohta Eesti riigi poolt samade reeglite alusel kehtestatud hinnakirjaga, mil kasutustasude suuruseks oli ekspertide hinnanguga kokku langev ca 70 miljonit krooni.
Seotud lood
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
5
6
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Viimased uudised
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Eesti kütusemüüjad nõuavad valitsuselt naabrite eeskujul maksuleevendust
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele