Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Nõudlusest hoolimata lükkus mereveo hinnatõus edasi
Peapõhjus on hetkehindade ootamatu langus. Veohinnad Shanghai ja Põhja-Euroopa vahel kahanesid nädalaga 7. jaanuariks ca 1,5% võrra 1381 dollarini TEU kohta, vahendab Transportweekly Shanghai konteinerivedude hinnaindeksit (SCFI). Aasta lõpust 7. jaanuarini kahanesid samas suurusjärgus ka veohinnad Shanghaist Vahemereregiooni.
Liinid soovivad tulevikuks vedude mahte kindlustada, kommenteeris Briti ekspedeerimisfirma IFE Global Logistics juht Jamie Cramer. "Mulle tundub, et nad muretsevad Hiina Uuele Aastale järgneva perioodi (pühad veebruari esimesel nädalal) töö pärast ja püüavad selleks tööd kokku krabada," lisas ta.
Hindade langus tuli turule üllatusena, analüütikud ootasid Shanghai hinnaindeksi tõusu. "Hinnalisa 20-30 dollarit TEU kohta oli turule maha müüdud. Selle asemel kukkusid hinnad 20 dollari võrra," kommenteeris Freight Investor Services´i raport. Laevade täituvus ulatub raporti andmeil hetkel 95%ni, kuid liinid ei julge nõudlusest hoolimata jõulisi võtteid tarvitada. "Samas on hindadel ruumi kukkuda veelgi, ilma et vedajad kasumlikkust kaotaks, sest võrgu- ja muud kulud on märkimisväärselt madalamad kui kaks aastat tagasi."
Seotud lood
20 suuremat laevaliini hoidsid septembri lõpu seisuga enda käes ligi kolmveerandit turust. Penetratsioon vastas nelja aasta tagusele ajale ja oli vaid veidi suurem aasta varasemast ehk pisivedajad on suurtele edukalt pinnuks silmas.
Jaanuaris jätkus kõrge nõudluse kiuste peamiste Põhja-Ameerika ja Euroopa ning Aasia vaheliste vedude odavnemine, mistõttu viibivad laevafirmade uute liinide käivitamine.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
3
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
5
Viimased uudised
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele