Alates uuest aastast kehtima hakkav euro vedajate kinnitusel hinnakerget ei too, külla aga lihtsust arveldamisel. Hinnakerke toob nõudluse kasv ja vedajate puudus.
„Kaob lihtsalt ära konverteerimine. Kindlasti läheb mugavamaks,“ kirjeldas Transring Tartu OÜ juht Jaak Kivisild olukorda, kus Eestis vahetab euro krooni välja. See käib nii kliendi kui vedaja kohta.
Samuti pidas ta alusetuteks kartusi, et ühes euro tulekuga kerkiksid veotariifid. Klientidele, kes arveldavad Eestist välja jääb üldiselt kõik samaks. Vast kolmandate maadega arveldamine võib muutuda, kuna lähtevaluutaks saab krooni asemel ju euro.Samas aga tõdes Kivisild, et tariifid sel aastal ikkagi kerkivad – kuid mitte euro tuleku tõttu, vaid ...
DSV Transport juhataja Jaan Lepp samuti ei osanud näha seoses euro tulekuga mingit erilist muutust. Eesti krooni kurss on seotud euroga.
 „Kui euro tulekuga hinnad lähevad üles, nagu mujal on juhtunud, siis efekt võib-olla tuleb. Puhttehnilisi muutusi ei oska prognoosida,“ viskas ta siiski õhku ühe võimaluse.Samas nägi Lepp sellel aastal veotariifide kallinemist umbes ...
Kui palju sellel aastal veohinnad kerkivad maanteeveos ja lennukauba veos ning miks, selle kohta loe tänase Äripäeva paberväljaande logistikarubriigist. 
 

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 16.06.26, 15:24
Mööbel ei jõua kohale iseenesest: kuidas logistika määrab e-poe kliendikogemuse
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele