Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Läti sadamad kaotasid kaupa
Kui 2009. aasta I kvartalis oli kõigi Läti sadamate kaubakäive 16,60 miljonit tonni, siis selle aasta I kvartalis oli 15,62 miljonit tonni ehk 5,9% vähem.
Läti kolm suurimat sadamat Riia Sadam, Ventspilsi Sadam ja Liepaja Sadam käitlesid selle aasta I kvartlis üldisest sadamate kaubavoost 15,36 miljonit tonni.
Kvartalite võrdluses kaotas Riia Sadam kaubakäivet 4,2% ehk kaubamahud langesid tasemelt 7,45 miljonit tonni tasemele 7,14 miljonit tonni.
Ventspilsi Sadama kaubamahud langesid kvartalite võrdluses tasemelt 7,84 miljonit tonni tasemele 7,20 miljonit tonni ehk 8,1%.
Vaid Liepaja Sadam suutis oma kaubakäivet kasvatada. Kui 2009. aasta I kvartalis käideldi kaupa 0,97 miljonit tonni, siis selle aasta I kvartalis 1,0 miljonit tonni ehk 3,3% rohkem.
Seotud lood
Võrreldes eelmise aasta algusega, tulid Tallinna Sadama märtsi kaubamahud samad, kuid kvartal üle kümnendiku priskem. Konteinervedu on nüüd üleni plussis, ilmneb sadama andmetest.
Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
3
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
4
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
5
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Viimased uudised
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele