Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kütusekaardi eest vastutus vedajal
Korralagedus kütusekaartide kasutamisel soosib kopeerimisi ja varguseid. Vastutus lasub otse vedajal, teatab Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Liit (ERAA).
Vastutus kütusekaardi hoidmise eest lasub otseselt vedajal
ja tema peab instrueerima juhti firma reeglitest, mis puudutavad kütusekaardi käsitlemist. Firmal soovitatakse tungivalt välja töötada mõistlikud kütusekaardikäsitlemise reeglid.
Kaardi väljastajale on vaja üksikasjalikult selgitada, millised on kaardi kasutamise vajadused kodus ja välismaal, maksimaalselt tangitav kütusekogus ja teiste teenuste ostmise vajadus.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Juhil peaks olema mapp või kirjatasku, kuhu saab panna kõik tähtsad dokumendid ja mida juht saab kaasa võtta, kuita lahkub sõidukist või kui ta hoiab sõidukit kodus. Siis saab võtta dokumendid koju kaasa. Kui ta peaks ööbima firma territooriumil, siis dokumendikott peab olema kontoris.
Samuti peaks vaagima, kas kõikidel juhtidel on ühesugused vajadused ja võimalused. Kas kaardid on väljastatud sõidukile või juhile individuaalselt? Tuleb läbi mõelda, kuidas kehtestatud reeglitest kinni pidada ja
kuidas juhte teavitada.
On olnud juhtumeid, kus kaardist on tehtud koopia, kusjuures kaart asub endiselt omal kohal. Alati tuleb võtta ühendust kaardi väljastajaga, kui on tekkinud kahtlus, et mingi kuritarvitus on aset leidnud.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.