Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kivirand: kasutatud auto hinnas siin ja välismaal
Parima tulemuse andis september. Et ettevõte tegelebki vaid kuni 3-4 aastat
vanade masinate müügiga, ei suuda juht kommenteerida vanemate neljarattaliste müüki. Siiski väga üldistavalt tundub tema sõnul minevat müük autodel, mis jäävad hinnaklassi kuni 200 000 krooni.
"Ikka käivad soomlased-rootslased vaatamas," kostis Kivirand küsimuse peale, kas välismaalaste ostuhuvi on kasvamas. Peale viivu uurimist tunnistas ta, et välismaalased on käinud nende juures autosid ikka 4-5 kaupa ära viimas.
"Soomlased eelistavad diislit ja universaali, markidest on hinnas "sakslased": Mercedes, Audi, Volkswagen, vähem ka BMW," iseloomustas ta põhjanaabrite huvi.
"Rootslased aga soovivad eksklusiivsemaid, kallimaid autosid, hinnaklassis 20 000-30 000 eurot..., siis autosid, mida on siin turul raske müüa," portreteeris ta autohuvilistest läänenaabreid.
Samuti on uurimas-ostmas käidud Saksmaalt ja Beneluxi maadest, loetles firmajuht.
"Venemaalt käiakse ka. Venelasi huvitavad alla 100 000 krooni maksvad autod," seletas Kivirand. Muuhulgas on idanaabrite sellise valiku põhjuseks ka tollireeglid, mis ei lubavat tuua üle piiri uuemaid, kui kolmeaastaseid masinaid.
Seotud lood
"Viimase kahe kuuga on kasutatud sõidukite müük kasvanud nii sisemaale kui välismaale, ladu on tühi ning nõutakse enam, kui tuleb müüki," tõdes Balti Realiseerimiskeskus OÜ juhatuse liige Hallar Loogma.
Soomes lähevad kasutatud autod kaubaks nagu soojad saiad. See peegeldub ka hindades, augustist alguse saanud hinnatõus jätkus ka septembris, mil hinnad kerkisid 5,5% võrra.
Eesti ettevõtted kaotavad igal aastal tuhandeid eurosid lihtsalt seetõttu, et nende ladudes seisab tühja õhku. Samal ajal on tehnoloogia ja targad laolahendused jõudnud sinnamaani, et iga kuupmeetri saab päriselt teenima panna. Laomaailma tegevjuht Ruth Selirand ja tootemeeskonna juht Joel Joa ütlevad otse: nutikas ladu ei ole kulu, vaid kasumit kasvatav süsteem, kus tööjõudu kulub vähem, varud liiguvad kiiremini ja iga otsus põhineb andmetel, mitte kõhutundel.
Enimloetud
6
DSV tänu Schenkeriga ühinemisele globaalselt suurima käibekasvuga logistikafirma
Viimased uudised
Oluline roll teekaardil on transpordil ja liikuvusel
Konverentsid
Hetkel kuum
DSV tänu Schenkeriga ühinemisele globaalselt suurima käibekasvuga logistikafirma
Hääletus on avatud novembri lõpuni!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele