Autor: Siim Sultson • 22. september 2009

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

"Võistlus on terav tervel Balti merel. Läbi Soome kulgeb sama palju konteinereid kui Läti ja Leedu kaudu korraga. Olulised tegijad on Gdynia sadam Poolas, Kotka, Hamina ja Helsingi sadamad Soomes ning Peterburi ja Kaliningradi sadamad Venemaal," iseloomustas ta konteineritega väärtkaupade veo olukorda Läänemerel.

Konteinerveod on läinud aina enm hinda, kuna neid käsitatakse teiste transpordiliikide ergutajatena, seega siis ka majanduse parandajatena.

Näiteks Läti sadamad võtsid rõõmuga kanda kivisöe ümberlaadimised, kuna nii saab ju juurde sadama maksutulusid.

Taurinsi seletusel on lätlastele pakuvad puistevedude, vedelikvedude ja ehituspuidu vedude alal enim konkurentsi Leedu ja Venemaa sadamad. Samas raudteevedude vallas pakuvad lõunanaabreile suurimat konkurentsi vaid leedulased.

Lätis on konteinervedude osas olulisemad kolm suuremat ja seitse väiksemat sadamat. Selle aasta seitsme esimese kuuga laaditi Lätis ümber 37 487 tonni kaupa. Seda on majanduskliimat arvestades kõigest 0,6% vähem kui eelmisel aastal.