Autorid: Urve Vilk, Urve Vilk, Ehitusuudiste kuukirja toimetaja • 27. august 2009

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

Mis automüügis peale kriisi juhtub, sõltub sellest, kui kaua kriis kestab, sõnas Lillipuu ajakirjale Juhtimine. "Tunneli lõpus valgust veel ei paista või kui mõnele paistab, siis see on pigem rong, mitte tunneli lõpp. Kui inimeste sissetulekud kasvama hakkavad, hakatakse rohkem ostma ja sellega kaasneb ka turundus," rääkis Lillipuu.

Täna on Lillipuu sõnul eelkõige autotootjate toel võimalik osta autosid odavamalt kui kunagi varem. 400 000 kroonist autot 100 000 krooni võrra odavamalt ostes on vale arvata, et see on olnud müüja brutokasum. On selge, et kui laojäägid on tühjaks müüdud, sama hinnaga edasi müüa ei ole võimalik. Hinnatase tõuseb selle taseme lähedusse, mis oli enne turu vabalangusesse kukkumist. Autode tootmishinnad ei saa ju oluliselt langeda, leiab Lillipuu.

Tarbijad peavad Lillipuu sõnul lihtsalt harjuma, et peale kriisi selliseid soodustusi ei ole või siis ootama uut kriisi.

Loe pikemalt 24. augusti Äripäeva kuukirjast Juhtimine.