Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni (ERAA) peasekretäri Toivo Kuldkepi sõnul ei ole Eestil ilma maanteepiiripunktide kümnekordse läbilaskevõime suurendamiseta konteinerite transiidi kasvades midagi teha.
Järgmisel aastal on valmimas konteinerterminalid Tallinna Sadamas ja Sillamäe Sadamas. Konteinerterminali plaanib Kuldkepi andmetel ehitada ka Paldiski Põhjasadam. Sillamäe Sadam laiendab oma terminali tulevikus veelgi. Kuldkepi hinnangul tähenab see, et sadamad arendavad võimsust transportida läbi Eesti 1-3 miljonit TEU konteinerit aastas. "Kui keegi viitsiks rehkendada meie raudtee läbilaskevõimet, siis isegi kõige tagasihoidlikuma rehkenduse järgi on selge, et ilma maanteepiiripunktide kümnekordse läbilaskevõime suurendamiseta pole meil midagi teha," ütleb Kuldkepp.
Kuldkepi kinnitusel suudab praegu Narva piiripunkti läbida ööpäevas vaid 50-60 veokit ning Luhamaa ja Koidula piiripunktist pääseb kummastki läbi 30-40 veoautot ööpäevas. Tolliametnikud on aga Kuldkepi sõnul väitnud, et Narva piirpunkti tegelik läbilaskevõime oleks 300 autot ööpäevas.
ERAA on Luhamaa piiripunktis alustamas pilootprojekti, mis tehniliste uuenduste ja infrastruktuuri laiendamise abil võimaldab piiripunkti läbilaskevõime tõsta 400-500 veoautoni ööpäevas.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Piiripunktide läbilaskevõime suurendamise projektidest loe lähemalt järgmisel kolmapäeval ilmuvast Logistika kuukirjast.
Seotud lood
Tallinna ja selle lähiümbrusesse on viimastel aastatel lisandunud sadu tuhandeid ruutmeetreid uusi laopindu. Logistikaparke, mis pakuvad 200–300m² suuruseid ladusid, on turul piisavalt, kuid alla 100m² suuruste laopindade leidmine on endiselt väljakutse. Väikepindade vähesust leevendavad Everaus Kinnisvara vastvalminud lao- ja stock-office-pinnad Lennuradari teel, mis on rajatud just mikro- ja väikeettevõtjate vajadusi silmas pidades.