Saaremaal kavandatav bussiliinide võrgu esialgse tutvustamine on maakonna sõitjate seas ka nördimust ja palju muutmisettepanekuid tekitanud.
1. juulist peaksid Kuressaare bussijaamas väljas olema hoopis uued bussiliinide marsruudid ja väljumiste kellaajad, kirjutas Saarlane.ee. Uus, uuringu alusel koostatud liinivõrk erineb senisest märkimisväärselt.
"Ma arvan et nii halba bussiliiklust ei ole kusagil kui siin," ütles "Aktuaalsele kaamerale" Mustjala elanik Endel Paaskivi. "Ma pean hommikul kell seitse välja minema ja päeval kell kaks saan tagasi."
"See on uuringu tulemusena valminud ja seal on arvestatud seniseid liikumisi ja uuritud läbi mobiilpositsioneeringu, kuidas inimesed liiguvad," selgitas Saare maavanem Toomas Kasemaa.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Bussitransport on kallis ja sõitja maksab keskmiselt oma piletiga kinni ainult ühe kolmandiku tegelikust sõiduhinnast. Et buss ühe km läbi sõidaks, on vaja maksta 13 krooni, aga piletitulu sellest laekub 4 krooni ja 40 senti ja ülejäänud vahe peab riik kinni maksma.
Saare maakonnale on riik selleks aastaks eraldanud 9 750 000 krooni bussidotatsiooniks ja kilomeetrite poolest jääb Saaremaa uus bussivõrk maavanema sõnul senisega võrreldes kuni veerandi võrra väiksemaks
Seotud lood
Laonduses toimuvad muutused ei käi ammu väikeste sammudega, vaid areng on hoogne ja igapäevane. Kui veel hiljuti tähendas automatiseerimine peamiselt roboteid, siis nüüd räägitakse üha enam sellest, kuidas kogu ladu tervikuna targemaks muuta. Tehisintellekt, andmepõhine juhtimine ja väiksemad, kliendile lähemal asuvad laokeskused on suund, kuhu ollakse teel.