Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Praam Koidula peab enne liinile pääsemist katsed läbima
«Laevale pannakse koormus, võib-olla sõidukid, võib-olla paneele,» selgitas Tartu maavalituse maasekretär Tõnu Vesi Reporter.ee'le, «samuti on võimalik laeva kere alumisse ossa ballastiks vett pumbata - laeva katsetatakse ikka täie raskusega.»
Esialgu jääb alus Tartu sadamasse Emajõele seisma ning ootab jää sulamist Peipsi järvel, niipea kui jääolud lubavad, suundub Koidula aga oma kodusadamasse Laaksaarde.
Vesi rääkis uudistesaatele, et lõplikku otsust praamipileti hindade kohta langetatud ei ole.
«Kindlasti soovime seda, et ta oleks tunduvalt odavam piirissaarlastele, turistidele saavad hinnad olema kallimad,» kinnitas Vesi.
Seotud lood
Eesti ettevõtted kaotavad igal aastal tuhandeid eurosid lihtsalt seetõttu, et nende ladudes seisab tühja õhku. Samal ajal on tehnoloogia ja targad laolahendused jõudnud sinnamaani, et iga kuupmeetri saab päriselt teenima panna. Laomaailma tegevjuht Ruth Selirand ja tootemeeskonna juht Joel Joa ütlevad otse: nutikas ladu ei ole kulu, vaid kasumit kasvatav süsteem, kus tööjõudu kulub vähem, varud liiguvad kiiremini ja iga otsus põhineb andmetel, mitte kõhutundel.
Enimloetud
2
3
DSV tänu Schenkeriga ühinemisele globaalselt suurima käibekasvuga logistikafirma
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
DSV tänu Schenkeriga ühinemisele globaalselt suurima käibekasvuga logistikafirma
Hääletus on avatud novembri lõpuni!
Turuliidrilt ja riigilt nõutakse miljoneid eurosid
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele