Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Estonian Airi saatus vaekausil
SASi asepresident Ole Orver kohtus täna ennelõunal majandusministeeriumis asekantsler Eero Pärgmäe ja Estonian Airi nõukogu ja AS Cresco juhatuse esimehe Olev Schultsiga.
Rahvusliku lennukompanii aktsionäride esindajad kõnelesid lennufirma lähitulevikust.
Majandus-ja kommunikatsiooniministeeriumist lubati logistikauudised.net-ile, et peagi saabub teemat valgustav pressiteade.
Ka SASi esindanud Ole Orver sõnas, et paari tunni pärast saadavad nad ja koos ministeeriumiga pressiteate välja ja see peaks kõigile küsimustele vastama. „Rohkem meil lisada ei ole,“ jäi mees kindlaks.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Äripäeva andmetel rääkisid asjaosalised Estonian Airi edasise rahastamise teemadel. Kas ja kuidas kergitada firma omakapitali?
Kui seni on Estonian Airi lühiajaliste, paari miljoni euroste laenudega vee peal hoidnud ainult suuromanik SAS, siis kas ja kuidas peaksid ka ülejäänud aktsionärid - Eesti riik ja investeerimispank Cresco - edasises rahapanustamises osalema?
Äripäeva andmetel peaks lähiajal Estonian Airi süstima veel vähemalt 100 miljonit krooni, mis esialgsetel andmetel peaks jagunema kõigi kolme aktsionäri vahel.
Eesti riik oleks ilmselt valmis lennufirmasse raha lisama, teades, et kompaniil on pikemaajalisem kava, kuidas raskes majanduslikus olukorras ja üldise kriisi tingimustes ellu jääda ja ühtlasi Tallinnast piisavalt paljudesse otsesihtpunktidesse lennata.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.