31. oktoober 2007

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

Paljudele kohalolijatest oli see üllatus. Transiidiäris on praegu raske aeg, kuid keegi ei oodanud,et probleemi võib lahendada nii radikaalselt.

"Järgmisest aastast lõpetame oma tegevuse. Sellel aastalteenisime 300 mln krooni kahjumit ning ei soovi olla kahjumis ka järgmisel aastal," ütles Ossinovski.

Tema sõnul usuti veel kolm aastat tagasi Eesti riiki, kui saadi petta. "Me ei taha edasi võidelda. Võtame aja maha ja vaatame, mis saab edasi," kommenteeris Ossinovski.

AS Spacecom oli üks esimesi ettevõtteid, mis tekitas reaalset konkurentsi Eesti raudteeturul. Ossinovski sõnul on Eesti Raudtee monopoliseisus lubamatu. "Oma kaubavedaja subsideerimine infrastruktuuriettevõte Eesti Raudtee poolt on seaduserikkumine, kuna Eesti Raudtee omab monopoolset seisundit turul," rääkis Ossinovski.

Eesti Raudtee üldtariif on tema sõnul kolm korda madalam kui Lätis ja Leedus. Samas on Eesti Raudtee veotariifid allpool omahinda. Praktiliselt kogu infrastruktuuri hooldamine lasub Spacecomining Westgate'i õlul. "Kui Eesti Raudtee vedaja maksaks sama palju kui nemad, oleks Edelaraudtee ja Elektriraudtee doteerimine vähenenud seoses infrastruktuurimakse vähenemisega," lisas ta.

Ossinovski sõnul peaks riik peaks pöörduma tagasi varasema transiiditoetuse juurde. "Nagu ameeriklastel – see, mis on hea General Motorsile, on hea Ameerikale," ütles Ossinovski.