Pärast pikka vaikust kerkis esile idee Helsingit ja
Tallinna ühendavast merealusest raudteetunnelist ja seda koguni autoriteetsel
foorumil.
Nimetatud hange registreeriti transpordiprojektiks, mida Läänemere regiooni 11 metropoli hakkavad edasi arendama ja mille ehitamiseks taotletakse raha Euroopa Liidult, vahendas postimees.ee.
Nimekiri Balti metropolide võrgustiku (Baltic Metropoles Network) transpordikavadest avalikustati täna Helsingis nimetatud linnade meeride ühiskogunemisel.
Helsingit Tallinnaga ühendava tunneli ehitus on ainsa uue hankena selles nimekirjas. See on osaks Rail Baltica raudteeühendusest, mida linnad on püüdnud rajada Tallinna ja Varssavi vahele.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Helsingi linnapea Jussi Pajunen selgitas, et eesmärgiks on venitada Rail Baltica lõunas Berliinini ja põhjas Peterburini. Tema sõnul poleks kiirraudtee, mis ühendaks vaid Varssavit ja Tallinnat, majanduslikult mõttekas.
«Kümne-kahekümne aasta pärast on maailm teistsugune kui praegu. Majanduslikus mõttes pole see realistlik, ega muidu ka mitte päris esireas,» rääkis Pajunen.
Peterburi asekuberner Mihhail Ossejevski nimetas Helsingi-Tallinna tunnelit nende poolt vaadades üheks tähtsaimaks ettevõtmiseks Helsingi-Peterburi raudteeühenduse ja Peterburi uue kanalisatsioonikollektrori kõrval.
Seotud lood
Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.
Hetkel kuum
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees