Maailm põleb aga Euro 7 tuleb ikka. Tõsi, veidi leebemal kujul
Autotootjate lobitöö on viinud selleni, et Euroopa Komisjon ei nõua oma tulevase Euro 7 mootoristandardiga nii kardinaalseid muudatusi kui esialgu plaaniti, kuid tootjate hinnangul poleks sellist standardit praegusel hetkel üldse vaja. Keskkonnakaitsjad on aga pahased, et reegleid leevendatakse. Milline saab olema lõplik tõde, selgub juba 9. novembril.
Brüsselis tegutsev portaal Politico pääses nädala pärast avaldatavale Euro 7 standardi eelnõule ligi ja tõdes, et kavandatavad reeglid ei tule nii karmid kui esialgu plaaniti. See oleks tohutu võit autotööstusele, kes ei pea järgmise põlvkonna sisepõlemismootori tehnoloogias tegema järgmisel kümnendil enam nii suuri investeeringuid kui kardeti. Eriti selle taustal, et sisepõlemismootoriga sõidukite tootmine tuleb nii ehk naa praegu kehtivate reeglite kohaselt 2035. aastaks järk-järgult lõpetada.
Seotud lood
Euroopa Komisjon esitleb plaanide kohaselt aasta lõpus uut Euro 7 sõidukite saastenormi standardit, mis hakkab kehtima kõikidele bensiini- ja diiselautodele, kaubikutele, veokitele ja bussidele. Asjatundjad leiavad, et sellest saab sisepõlemismootorite viimane kirstunael.
Kas oled kunagi teinud äriotsuse, tuginedes vaid kõhutundele? Tõenäoliselt küll. Ettevõtluses on intuitsioonil oma koht, kuid tänapäeva kiiresti muutuvas majanduskeskkonnas võib see osutuda petlikuks. Kuidas teha vahet tundel ja tegelikkusel? Vastus peitub andmetes. Andmetark juhtimine ei ole enam pelgalt suurkorporatsioonide pärusmaa, vaid edu võti igas suuruses ettevõttele.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele