Maailm põleb aga Euro 7 tuleb ikka. Tõsi, veidi leebemal kujul
Autotootjate lobitöö on viinud selleni, et Euroopa Komisjon ei nõua oma tulevase Euro 7 mootoristandardiga nii kardinaalseid muudatusi kui esialgu plaaniti, kuid tootjate hinnangul poleks sellist standardit praegusel hetkel üldse vaja. Keskkonnakaitsjad on aga pahased, et reegleid leevendatakse. Milline saab olema lõplik tõde, selgub juba 9. novembril.
Brüsselis tegutsev portaal Politico pääses nädala pärast avaldatavale Euro 7 standardi eelnõule ligi ja tõdes, et kavandatavad reeglid ei tule nii karmid kui esialgu plaaniti. See oleks tohutu võit autotööstusele, kes ei pea järgmise põlvkonna sisepõlemismootori tehnoloogias tegema järgmisel kümnendil enam nii suuri investeeringuid kui kardeti. Eriti selle taustal, et sisepõlemismootoriga sõidukite tootmine tuleb nii ehk naa praegu kehtivate reeglite kohaselt 2035. aastaks järk-järgult lõpetada.
Seotud lood
Euroopa Komisjon esitleb plaanide kohaselt aasta lõpus uut Euro 7 sõidukite saastenormi standardit, mis hakkab kehtima kõikidele bensiini- ja diiselautodele, kaubikutele, veokitele ja bussidele. Asjatundjad leiavad, et sellest saab sisepõlemismootorite viimane kirstunael.
Liikluskindlustus on kohustuslik ka paljudele sellistele töömasinatele, millel puudub kohustus liiklusregistris registreerimiseks. See puudutab otseselt logistika- ja laondussektorit, kus igapäevaselt kasutatakse tõstukeid, laadureid ja muud liikuvat tehnikat. Sageli arvatakse ekslikult, et eravalduses kasutatav masin liikluskindlustust ei vaja, kuid tegelikkuses võib selle puudumine tuua kaasa märkimisväärse kulu.
Enimloetud
2
„Kus vähegi liinimeetreid on, need ka täis pannakse.“
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
„Kus vähegi liinimeetreid on, need ka täis pannakse.“
On tulnud ka piletihinda tõsta
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele