Poola Rahvusvaheliste Maanteevedude Assotsiatsioon (ZMPD) saatis peaminister Mateusz Morawieckile kirja, milles anti mõista, et sõda Ukrainas on jätnud sealsed autovedajad ilma kümnetest tuhandetest autojuhtidest.
- Poolas on jäänud seisma tuhanded veokid, kuna juhte lihtsalt pole. Foto: MINISTERSTWO SPRAW ZAGRANICZNYCH
Alates Venemaa sissetungi algusest Ukrainasse on olnud arvukalt teateid Euroopas töötavatest Ukraina raskeveokijuhtidest, kes on otsustanud minna kodumaad kaitsma. Selle trendi ulatust on olnud aga raske hinnata, kuna mitmed suured rahvusvahelised veofirmad on olnud selles küsimuses üsna kidakeelsed, kirjutab trans.info.
Seotud lood
Euroopa logistikasektoris on tekkimas täiesti uus olukord, sest palju Ukraina päritolu autojuhid ja loaotöötajaid naasevad kodumaale, et võidelda oma kodumaa eest. Samas on oodata sõjapõgenikke, kellest paljud leiavad rakendust just transpordisektoris, nendivad logistikafirmade juhid.
FedEx ja UPS teatasid tarnete peatamisest Venemaale ja Ukrainasse, oma tegevuse Ukrainas on peatanud enamik suurematest Euroopa logistikettevõtetest. Lisaks on suur küsimärk Valgevene kohal, mille kaudu liigub suur osa raudteevedudest Aasia ja Euroopa vahel. Kõik kokku tähendab, et mere- ja lennuvedudes on oodata mitmekordset hinnatõusu.
Maanteetranspordi hinnad Euroopas võivad algaval aastal tõusta isegi 35%, leiavad Euroopa suured transpordiettevõtted. Põhjuseks lisaks kallinenud kütusele ja veokijuhtide puudusele ka uuel aastal kehtima hakkav liikuvuspaketi teine etapp.
Eesti ettevõtlusmaastikul on viimastel aastatel ilmnenud murettekitav trend: maksuvõlgade ja pankrottide arv kasvab märgatavalt. Statistika näitab, et maksuvõlglaste arv on viimase kolme aastaga suurenenud 35% ning pankrotis ettevõtete arv koguni 48%. Sellises olukorras on oluline, et ettevõtted saaksid oma võlanõuded kiiremini ja efektiivsemalt lahendatud. Siin tulebki appi Infopanga võlaregister, mis pakub innovatiivset ja praktilist lahendust võlgnikega tegelemiseks.