Kuigi Tallinna Lennujaam annab igal aastal teada reisjate arvu kasvust, siis vähem räägitakse sellest, et kaubavedude osakaal on võrreldes kümne aasta taguse perioodiga mitmekordselt kukkunud.
Kuigi lennujaama läbivate kohvrite arv on aasta aastalt kasvanud, on Hiinast ja Türgist tulevad kaubamahud näidanud langustrendi, kuna pakiveod on liikunud maanteedele.
  • Kuigi lennujaama läbivate kohvrite arv on aasta aastalt kasvanud, on Hiinast ja Türgist tulevad kaubamahud näidanud langustrendi, kuna pakiveod on liikunud maanteedele.
  • Foto: Andras Kralla / Äripaev
Lennujaama juhatuse liige Einari Bambus tunnistas, et kui hiilgeaegadel läbis lennujaama 40 000 tonni kaupu, siis eelmisel aastal olid kaubamahud neli korda väiksemad, vahendas Postimees.
Bambuse sõnul peab see kindlasti muutuma, kuid sellegipoolest tunnistas ta, et kaubamahtude toomine maanteelt tagasi taevalaotustesse on äärmiselt keeruline.
Loe pikemalt Postimehest!

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 16.06.26, 15:24
Mööbel ei jõua kohale iseenesest: kuidas logistika määrab e-poe kliendikogemuse
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele