Autor: Tanel Raig • 4. juuni 2015

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

Schenker AG tegevjuhi ja juhatuse esimehe Dr. Karl Friedrich Rauscheni sõnul aitab seni neljas kohas paiknenud terminaalide ühendamine ühte hoonesse paremini hallata õhu-; maa-  ja meretranspordi valdkondi, mille läbi muutub kaubavoogude liikumine efektiivsemaks. Uus terminaal laiub 51 000 ruutmeetril ning selles saab tööd 650 inimest. Laohoones on 31 940 ruutmeetrit ladustamispinda, millest 28 630 ruutmeetrit on soojustatud.

Uue hoone eelisteks on selle lähedus lennujaamaga ja sadamaga ning parem ühendus maanteede võrgustikuga. Lisaks on sisseseatud suurim sorteerimiskeskus, mis võimaldab jagada 35 000-40 000 saadetist päevas.

Vastavalt DB Grupi 2020 strateegiale oli projekteerimise aluseks kesksel kohal keskkonnasäästlikkus. Terminal ehitati kõrgeid keskkonnaalaseid nõudeid silmas pidades. Näiteks kasutatakse päikeseenergiat tõstukite akude laadimiseks.

Lisaks on tähelepanu pööratud turvalisusele, kus tänu kahekorruselisele süsteemile ei ole jalakäijad ja veokid kunagi samal tasandil.

6 pilti

Foto: Schenker