Riigi üleskutsed jätavad autovedajaid külmaks

„Autojuhte on, aga häid autojuhte ei ole. See tähendab, et peaks rohkem maksma,“ rääkis Kuldkepp. Tema kinnitusel korralikud firmad maksavadki vähemalt viimased viis aastat juba korraliku palka ja neil autojuhtide probleemi eriti ei ole. Heades ettevõtetes makstakse tema sõnul autojuhile brutokuupalka 1000 – 1500 eurot. Sellele lisanduvad komandeeringu päevarahad. “Kindlasti on see kaks korda vähem kui vanades Euroopa riikides nagu Soomes ja Saksamaal. Kuid autojuhid aktsepteerivad seda,“ leidis Kuldkepp. „Arvan, et autojuhid on mõistlikud ja saavad aru, et meie ettevõtetes ei saa nii palju maksta, siis me ei oleks enam konkurentsivõimelised.“

Kuldkepi sõnul on suur potentsiaal ka naistes. „Tänapäeva veoautodega on ju väga kerge sõita. See on nõukogude aegne pärand mõelda, et veoautojuhi amet ei ole naisele sobilik amet,“ rääkis Kuldkepp. Ta kinnitas, et trend kaldub sinnapoole, et naised võtavadki meestelt autojuhi ameti üle, sest naised on palju usaldusväärsemad.

Kokkuvõtte nentis Kuldkepp, et alampalgakokkulepe ei too nagunii häid autojuhte.

Teise ettepaneku tegi Autovedajate Aastakonverentsil majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi transpordi asekantsler Eero Pärgmäe, kes kutsus sarnaselt tööandjatega koostama ka autovedajaid oma manifesti, et anda poliitikutele märku probleemidest.

Kuldkepp suhtus sellesse üleskutsesse kahtlevalt. „Me ei ole seni deklaratsioonide peale läinud,“ lausus ta. „Loosungite etteladumine näib efektne, kuid ei ole produktiivne.

Kuldkepp leidis, et mingil määral vedajatega arvestatakse ja ei saa loota, et kõiki kapriise võetakse kuulda. „Peame ise oma asju arendama, mida oleme võimelised arendama,“ nentis ta.

Ainsa ettepanekuna poliitikutele oskas ta välja tuua teedemaksu teema. Seni on autovedajad sõdinud teedemaksu vastu. On aga kindel, et järgmisel aastal viib teede maksustamise sisse Venemaa. „Oleks mõistlik siis maksustamist kaaluda ka meie teedel. Venemaa vedajate osakaal nüüd nagunii siin kasvab,“ leidis ta.

Kuldkepilt leidis positiivset vastukaja maanteeameti peadirektori Aivo Adamsoni mõte, et hakata kord kuus kohtuma, et rääkida autovedajate probleemidest ja kaaluda, mida Maanteeamet saab lahendusteks ära teha.