Tallinnas toimunud Autoveonduse Otsustajafoorumil esinenud ühe maailma suurima logistikafirma DB Schenker asepresident Erik Fox peab autovedajate väljavaateid muutuvas majanduses heaks.
„Täna on küll raske midagi ennustada, kuid üldjoontes arvan, et turg kasvab ja olen positiivselt meelestatud, kuna transpordisektor kasvab kiiremini kui SKP,“ selgitas Fox. Tema sõnul on veoteenuste tellijate nõudmised muutunud keerukamaks. Tarneahel muutub kiiremaks ja üha muutlikumaks, teenusepakkujana tuleb olla paindlikum ja kohanemisevõimelisem.
DB Schenkeri asepresidendi sõnade kohaselt on vana vedajate mudel, üks juht-üks veok-üks haagis, oma aja ära elanud. Sellise töökorraldusega juhil on töö- ja puhkeaja kvaliteet madal, kuna veod võivad kesta järjest 3 - 4 nädalat. Fox’i arvates on vaja uut ja tõhusamat otsevedude mudelit, et autod oleks pidevalt liikumises, kuid juhtidel on võimalus töötada vahetustega.
Artikkel jätkub pärast reklaami
„Schenker liigub multimodaalse transpordi suunas. Pikemaid vedusid saab optimeerida baaside abil. Juhid vahetuvad tihedamini ja kaup liigub mõlemas suunas. Planeerimist peab muidugi kõvasti muutma,“ sõnas Fox. Multimodaalsus nõuab võrgustiku loomist, erinevate turgude tundmist ja palju muud. Eesti autovedajatele on suured vahendajad on siinkohal abiks.
25. septembril Tallinnas toimunud Autoveonduse Otsustajafoorumil osales ligi 150 Eesti autovedajat ja transpordiettevõtjat.
Autovedajaid järgmisel aastal mõjutavad trendid tulevad arutusele ka 15. oktoobril toimuval Autovedajate Aastakonverentsil. Konverentsi kavaga saab tutvuda
SIIT.
Seotud lood
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!