Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Poeg võttis üle isast maha jäänud suurekspedeerija juhtimise
Kevadel ootamatult surnud väetiste ekspedeerija DBT juhi Vladimir Volohhonski asemel valiti ettevõtte uueks juhatuse esimeheks Aleksander Volohhonski. Aleksander on DBT eesotsas mai lõpust.
39-aastane Aleksandr Volohhonski töötas varem DBT tütarfirma AS BCT juhatuse esimehena. BCT on Sillamäe sadamas asuv vedelväetiste terminal. Praegu jätkab Aleksandr Volohhonski mõlema ettevõtte juhina.
DBT on Eesti üks suuremaid ekspedeerimisfirmasid, mis tegeleb väetiste ladustamise ja transpordiga läbi oma Muuga sadamas asuvate terminalide. Ettevõtte omanik on Venemaa väetisetootja Akron.
Eelmised aastad on olnud DBT-le väga edukad. 2012. aasta oli ettevõttele väetiste käitlemisel rekordiline. Majandustulemuste järgi oli ettevõtte Äripäeva Harjumaa ettevõtete edetabelis eelmise aasta edukaim ettevõte.
Seotud lood
Muuga sadamas on valmis saanud väetiste ekspedeerijale ASile DBT kuuluvad kolm uut kuppelladu. Ladude ehitamisse tehtud investeeringu suurus on 12 miljonit eurot.
Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
3
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
4
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
5
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Viimased uudised
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele