Eesti Raudtee juht Kaido Simmermann näeb mõne kuu eest valminud Balti riike Poolaga ühendava kiirraudtee Rail Baltic tasuvaks hinnanud uuringus olulisi puudujääke, kirjutas Postimees.
Ta nendib, et tema praeguse info põhjal selle ehitamise riski ei võtaks.
Esimese probleemina nimetab ta intervjuus Postimehele, et 700-kilomeetrisele raudteele on kavandatud täiesti uus kulgemisjoon- olemasolevate raudteeliinide kasutamist ei näe ambitsioonikas kava peaagu üldse ette. See tähendab, et tuleb pidada läbirääkimisi inimeste või firmadega, kellele kuuluvaid maatükke uus raudtee läbima hakkaks.
See tähendab aga pikki vaidlusi ja suuri kulusid.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Simmermann on ka veendunud, et uuringus kiirraudtee tasuvuse eeldusena toodud kaubakogused ei hakka kunagi mööda seda raudteeliini liikuma.
Seotud lood
Traditsiooniliselt Tallinna Tehnikakõrgkooli ning Tallinna Tehnikaülikooli logistikatudengite koostöös korraldatav logistikaseminar võtab seekord fookusesse raudteeprojekti Rail Baltic.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.