Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
"Vabariigi kodanikud": Rail Balticu pudelikael on Läti
Majandusteadlane Erik Terk märkis, et Eesti ja Baltikumi liiklusskeemis on Rail Baltic puuduv lüli, Lätis on aga lisaks huvide vastuolule probleemiks raudtee marsruut, kirjutab ERRi uudisteportaal.
Temaga oli nõus ka Eesti Raudtee juhatuse esimees Kaido Simmermann, kes leidis, et lätlaste huvi võiks suureneda, kui trass Lätis ümber suunata, nii et ta läbiks ka teisi suuri asulaid või Läti lennujaama.
"Kui vaadata raudteeliini läbi Läti, on see täiesti mõttetus kohas,“ nentis ta ja lisas, et Rail Balticu saaks rajada ka kiiremini ja odavamalt, kui praegune plaan ette näeb, sest tegelikult poleks nii võimsat infrastruktuuri tarvis.
Kui uue raudtee tasuvuseks on tarvis, et Tallinna-Pärnu suunal sõidaks iga päev 4000-5000 inimest, siis Simmermann ei pea sellist mahtu utoopiliseks: „Soomlaste kogemus näitab, et kui sõiduvõimalus muutub väga mugavaks, tulevad ka reisijad - näiteks Soomes ongi viimase kümne aastaga rongireisijate arv mitmekordistunud.“
Seotud lood
Tallinna ja selle lähiümbrusesse on viimastel aastatel lisandunud sadu tuhandeid ruutmeetreid uusi laopindu. Logistikaparke, mis pakuvad 200–300m² suuruseid ladusid, on turul piisavalt, kuid alla 100m² suuruste laopindade leidmine on endiselt väljakutse. Väikepindade vähesust leevendavad Everaus Kinnisvara vastvalminud lao- ja stock-office-pinnad Lennuradari teel, mis on rajatud just mikro- ja väikeettevõtjate vajadusi silmas pidades.
Enimloetud
4
Esimese Hiina tootjana lubatakse ka diiselmootoriga veokeid
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Esimese Hiina tootjana lubatakse ka diiselmootoriga veokeid
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele